汽輪機聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu) 缺點？
作者：咸陽超越離合器有限公司：2017/2/16 10:04:20
西安聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機聯(lián)軸器是用來連接汽輪發(fā)電機組 的各個轉子，并把汽輪機的功率傳給發(fā)電機。汽輪機聯(lián)軸器可分 為剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。大機組一般在高低 壓轉子之間采用剛性聯(lián)軸器，低壓轉子與發(fā)電機轉子之間采用半 撓性聯(lián)軸器。
剛性聯(lián)軸器優(yōu)點是構造簡單、尺寸小、造價低，不需要潤滑 油；缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高，
分為裝配式和整鍛式兩種形式。裝配式剛性聯(lián)軸器是把兩半聯(lián)軸 器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準中 心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯(lián)軸器與軸整體鍛出。
這種聯(lián)軸器的強度和剛度都比裝配式剛性聯(lián)軸器高，且沒有松動 現(xiàn)象。為使轉子的軸向位置做少量調整，在兩半聯(lián)軸器之間裝有 墊片，安裝時按具體尺寸配制一定厚度的墊片。
半撓性聯(lián)軸器的結構是在兩個聯(lián)軸器間用半撓性波形套筒連 接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在彎曲方向 則是撓性的，優(yōu)點是能適當彌補剛性聯(lián)軸器的缺點，校中心要求 稍低；缺點是制造復雜、造價較大。
撓性聯(lián)軸器優(yōu)點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個 轉子中心線稍有偏差；缺點是要多裝一道推力軸承，并且一定要 有潤滑油，直徑大，成本高，檢修工藝要求高。這類聯(lián)軸器有齒輪式和蛇形彈簧式兩種形式。齒輪式撓性聯(lián)軸器多用在小型汽輪 機上，它的結構是兩個齒輪用熱套加鍵的方式分別裝兩個軸端 上，并用大螺母緊固，防止從軸上滑脫。兩個齒輪的外面有一個 套筒，套筒兩端的內齒分別與兩個齒輪嚙合，從而將兩個轉子連 接起來。套筒的兩側安置擋環(huán)限制套筒的軸向位置，擋環(huán)用螺栓 固定在套筒上。
